Ну что, рассказать вам? Да, живой, езжу, 3 занятия прошли.

На первом занятии поехали, понятное дело, на площадку. Приехали, сели, пристегнулись. Долго переживал, где индикатор того, как стоят колеса и как их поставить ровно. Индикатора не обнаружилось, но надобность в нем отпала сразу же, как тронулись. Тронулись с первого раза, покатались на первой передаче.

Потом покатались на второй, инструктор предложил третью, но дальше было страшно. Заглох раза три. С рулением оказалось, что проблем нет с первого поворота. Тот, кто катался детстве на роликах и на скейте и всю жизнь на велосипеде — тот руль крутит вполне нормально. Ну а уж кто 14 тысяч накатал без прав на мопеде по «Артеку», по гурзуфским ландшафтным улочкам + кто пробирался под Аю-Дагом по бездорожью ночью в Партенит — тот и в цирке не смеется. А просто рулит. В общем, на предложение инструктора покататься змейкой — покатался, и он от меня отстал.

Во второй раз опять опять поехали на площадку, вспомнили «прошлое» и инструктор говорит: «Ну нечего тут тратить время, поехали в город». Поплохело, но собрался. Поехали. 16 часов, Обводный канал. Глохнуть стал на порядок чаще. Правда, часто слышимый миф о том, что новичок сильно переживает, когда ему гудеть начинают — он мифом и оказался. Не трогает. Перед светофором собираю хвост и продолжаю трогаться. Гудишь? — в ухо себе погуди, видишь же машину со знаком «У» (нет-нет, это означает не упырь и не урод, а что-то другое!) — встань с дистанцией и, если надо — объедь. В общем, эта ситуация спокойная. Плохо было другое: кроме дороги ничего не видел — ни людей, ни знаков, ни переходов, ни полос. Про поворотники вспоминал только после постоянных напоминаний. Смотрел вниз — как бы не промахнуться мимо педалей. Голова думает только о последовательности: сцепление → ручка → газ → сцепление с тормозом → нейтралка — все по-новой. Для удобства даже стал голосом дублировать команды самому себе, помогло не очень. Инструктор таким самообъяснятельным практикам подивился. Правда, вместо тормоза не газовал. Чувствовал себя слепым автовозмездием непонятно кому. Собой был очень раздражен.

Сегодня пришел на третье занятие. Уже без глупостей в виде площадки: просто сели и поехали. Тема была: повороты направо. Это оказалось несложно. Едем, но каждый перекресток со светофором: поехали — встали — поехали — встали. Из 10 раз дважды заглох, ну бывает. Зато уже стал по сторонам смотреть, пешеходы стали материализовываться, знаки увидел. Двух не увидел. От этой дерготни устал, взмолился: дайте что-то длинное проехать! Поехали на Фонтанку и по обеим сторонам покатались. Включили 3 и даже 4 передачу — набрали 70 км/ч!

Попереключали со 2-й на 3-ю, на 2-ю, на 3-ю, на 2-ю — привыкли. Сегодняшняя проблема: выжимаю сцепление одновременно с переключением, хотя вслух себе говорю, что надо последовательно. Не выходит. Ну ничего, победим. А еще мы аж 3 раза разворот на перекрестке сделали! Первые два все прошло прекрасно: подъехали, полностью не остановились, зажегся зеленый, газ, руль сильно влево, выравниваем и едем в обратную сторону. Во второй раз даже руль отпустил, как встали на полосу (но инструктор порекомендовал так все же не делать...) А вот в третий раз тронулись, поехали, встали подождать, пока поток пройдет и вот тут уже пару раз подряд заглохли. Нехорошо получилось. Еще попробовали разворот в три приема. Переключиться, чтобы ехать назад — не проблема, я даже понимаю, в какую сторону колеса стоят. Беда в том, что габаритность не чувствуется вообще. Верхнее салонное зеркало бесполезное, а по боковым пока ощущаю расстояние плохо. С парковкой надо будет потренироваться и привыкнуть.

Пока так. Но кайф непередаваемый. Если с педалями хорошенько разберемся — совсем радостно будет.

P.S. Случайно нашел канал очень грамотного инструктора Сергея Моряхина. У него есть отличный плейлист «Управление автомобилем с нуля» с 57 видео. От него, а не от очного инструктора узнал, как двигается нога на сцеплении (а не как в первый раз — со стоящей на одном месте пяткой), как регулируется кресло водителя, что и почему я должен видеть в зеркалах заднего вида. Прекрасно парень объясняет! Смотрю вечерами, просто прекрасно!

P.P.S. А если кому тут кажется, что все описанное смешно, и он может, не просыпаясь, парковаться с дрифтом, потому что ездит уже сто лет — что ж, мы того приглашаем сесть на корму в байдарке и сигануть хотя бы в «троечный» карельский порог. Пусть он там свои передачи попереключает:)

Update от 15.09.2021:

Катались два часа. Поймал волну: трогаемся на первой, немного разгоняемся, сцепление и на вторую. Уже почти об этом не думаю. А вот при быстром движении с 4-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю — о понижении передач пока думать сложно. В итоге один раз вошел в правый поворот на 3й и резко затормозил перед переходом — неприятно.

Сходил в приключение. Сиречь в тоннеле на Канонерку побывал. Как в NFS поиграл. Когда, вереща и улюлюкая, включил 4ю и дошел до 75, инструктор нежно сообщил, что вообще-то там был знак ограничения в 40. Осознал, исправился, но кайф запомнил.

Нашли круговое движение. Натупил с полосами во всем, ничего не понял. Надо перечитать в ПДД.

Перестраивался через сплошные. Потому что асфальтовую разметку не вижу. Но знаки уже почти все вижу. Радуюсь, что понимаю.

Ещё побывал примерно на пятом круге Ада. Имени «Разворот на регулируемом перекрестке». Выехать ещё можно, но пропустить встречных и правых и не при этом не заглохнуть — квест ещё тот. Неприятно. Вергилий на соседнем кресле похихикивал и только успевал нажимать «извините» всем встречным-поперечным.

Ощущаю увеличивающийся драйв. Спросил инструктора, когда поедем на КАД. Он посмотрел на меня, но ничего не ответил.